Европейские автопроизводители постепенно меняют производственные линии
В отчете, опубликованном Global Mobility Standard & Poor's Global Mobility, автомобильной промышленностью, показывает, что Европейский энергетический кризис поставил европейскую авто промышленность под огромное давление на затраты на энергию, а ограничения на использование энергии до начала зимы могут привести к закрытию автоатических заводов.
Исследователи агентства заявили, что вся цепочка поставок автомобильной промышленности, особенно насущная и сварка металлических конструкций, требует большой энергии.
Из -за резко более высоких цен на энергоносители и государственных ограничений на использование энергии в преддверии зимы, европейские автопроизводители, как ожидается, производят минимум 2,75 млн. Транспортных средств в квартал с 4 до 4,5 млн. С четвертого квартала этого года до следующего года. Ожидается, что квартальная добыча будет сокращена на 30-40%.
Таким образом, европейские компании перенесли свои производственные линии, и одним из важных направлений для переезда является Соединенные Штаты. Volkswagen Group запустила батарейную лабораторию на своем заводе в Теннесси, и к 2027 году компания инвестирует в общей сложности 7,1 миллиарда долларов в Северной Америке.
Mercedes-Benz открыл новый завод в Алабаме в марте. BMW объявил о новом раунде инвестиций в электромобили в Южной Каролине в октябре.
Инсайдеры промышленности считают, что высокие затраты на энергоэнергию заставили энергоемкие компании во многих европейских странах сократить или приостановить производство, заставив Европу столкнуться с проблемой «де-индустриализации». Если проблема не решается в течение длительного времени, европейская промышленная структура может быть навсегда изменена.
Европейские производственные кризисы основные моменты
Из -за непрерывного перемещения предприятий дефицит в Европе продолжал расширяться, а последние результаты торговли и производства, объявленные различными странами, были неудовлетворительными.
Согласно последним данным, опубликованным Eurostat, экспортная стоимость товаров в евро-зоне в августе была оценена впервые в 231,1 млрд. Евро, увеличившись на 24% в годовом исчислении; Импортная стоимость в августе составила 282,1 млрд. Евро, что на 53,6% в годовом исчислении; Не по сезону скорректированный дефицит торговли составил 50,9 млрд евро; Скорректированный дефицит торговли в сезоне составил 47,3 млрд евро, что является крупнейшим с тех пор, как начались записи в 1999 году.
Согласно данным S & P Global, первоначальная стоимость производственного PMI в еврозоне в сентябре составила 48,5, 27-месячный минимум; Первоначальный композитный PMI упал до 48,2, 20-месячного минимума, и оставался ниже линии процветания и снизился в течение трех месяцев подряд.
Первоначальное значение композитного PMI Великобритании в сентябре составило 48,4, что было ниже, чем ожидалось; Индекс доверия потребителей в сентябре упал на 5 процентных пунктов до -49, что самое низкое значение с момента начала записей в 1974 году.
Последние данные, опубликованные французскими таможными, показали, что дефицит торговли увеличился до 15,3 млрд евро в августе с 14,5 млрд. Евро в июле, что выше, чем ожидания 14,83 млрд. Евро, и самый большой торговый дефицит с момента записей в январе 1997 года.
Согласно данным Федерального статистического офиса Германии, после рабочих дней и сезонных корректировок экспорт и импорт немецкого товара выросли на 1,6% и на 3,4% месяца на месяц соответственно в августе; Немецкий экспорт и импорт товаров в августе вырос на 18,1% и 33,3% в годовом исчислении соответственно. Полем
Заместитель канцлера Германии Харбек сказал: «Правительство США в настоящее время инвестирует в очень большой пакет для борьбы с изменением климата, но этот пакет не должен разрушать нас, равное партнерство между двумя экономиками Европы и Соединенными Штатами. Таким образом, мы здесь видно. Компании и предприятия превращаются из Европы в США для огромных субсидий».
В то же время подчеркивается, что Европа в настоящее время обсуждает ответ на текущую ситуацию. Несмотря на плохое развитие, Европа и США являются партнерами и не будут участвовать в торговой войне.
Эксперты отметили, что европейская экономика и внешняя торговля пострадали больше всего в кризисе на Украине, и, учитывая, что европейский энергетический кризис не будет быстро разрешен, что перемещение европейского производства, продолжающаяся экономическая слабость или даже рецессия и продолжающийся европейский дефицит торговли являются значительными событиями в будущем.
Время сообщения: ноябрь-04-2022