Отказ топливного инжектора должен использовать этот инструмент для ремонта автоматического ремонта

Отказ инжектора будет непосредственно привести к аномальным явлениям двигателя. Инжекторы двигателя серии WD615 имеют следующие недостатки,

Отказ инжектора будет непосредственно привести к аномальным явлениям двигателя. Инжектор двигателя серии WD615 имеет следующие недостатки иИнжектор съемникЛучший помощник, чтобы решить следующие недостатки!

(1) черный дым из выхлопной трубы;

(2) Работа каждого цилиндра не является однородной, и двигатель производит явное явление вибрации;

(3) Мощность двигателя уменьшается, а транспортное средство не может ездить.

Чтобы судить об ошибке инжектора двигателя, двигатель может работать со скоростью холостого хода, и тест на отсечение масла проводится на каждом цилиндре по очереди. Когда цилиндр перестает подавать нефть, обратите внимание на рабочее состояние и звук двигателя. Если выхлоп больше не испускает черный дым после того, как масла отрезана, скорость двигателя меняется, то есть инжектор цилиндра неисправна.

После того, как решение для устранения неисправностей инжектора двигателя серии WD615 является точным, удалите инжектор и проверьте его на таблице калибровки инжектора. Как правило, есть следующие виды ошибок:

(1) давление впрыска слишком низкое;

(2) инъекция масла не распыляется, или очевидный поток нефти сбит;

(3) длина каждого впрыска впрыска в инъекционном отверстии различна, а нефтяной пакет неровный;

(4) капли сопла впрыска масла;

(5) Игольщик топливного форсунка застрял и сгорел.

Инжектор экстрактор

Съемник инжектора прост в структуре и прост в использовании. Это не повредит детали в процессе вытягивания инжектора. В то же время рабочее время значительно сокращено, и эффективность тяги повышается.

Инжектор Puller помогает вам анализировать и решать неисправности инжектора

Инжектор экстрактор

После вышеуказанной ситуации примените экстрактор инжектора для удаления инжектора для ремонта. Это должно быть заменено, если сильно повреждено. После замены давление впрыска должно быть отрегулировано до 22+0,5 МПа, а состояние распыления хорошее, без капающего масла. Основной причиной сбоя сопла топлива является проблема масла и фильтра, такая как использование низкого дизельного топлива, долгосрочное использование элемента фильтра фильтра не очищается, а не заменена. Рекомендуется, чтобы пользователи использовали дизельное топливо, которое соответствует национальному стандарту, и каждый раз, когда автомобиль гарантированно очищает элемент дизельного фильтра, вторая гарантия для замены элемента дизельного фильтра, а топливный бак регулярно очищается.