К концу 2022 года объем фрахта на рынке объемного транспорта снова поднимутся, и скорость фрахта перестанет падать. Тем не менее, тенденция рынка в следующем году все еще полна неопределенности. Ожидается, что ставки падают «почти до диапазона переменной стоимости». С тех пор, как Китай снял ограничения на вспышку в декабре, произошла волна паники. Занятость в заводских торговых компаниях резко упала на треть в конце декабря. Для внутреннего и внешнего спроса потребуется около 3-6 месяцев, чтобы восстановиться до двух третей доэпидемического уровня.
С второй половины 2022 года ставка транспортировки грузовых перевозок постоянно снижается. Инфляция и Россия-Украина война ингибировали покупательную способность Европы и Соединенных Штатов в сочетании с медленным перевариванием инвентаризации, а объем фрахта значительно снизился. Поставки из Азии в США упали на 21 процент в ноябре с года ранее до 1,324 600 TEU, по сравнению с 18 процентами в октябре, сообщает Decartes Datamyne, исследовательская фирма США.
С сентября снижение объемов грузов расширилось. Поставки контейнеров из Азии в США упали на четвертый месяц подряд в ноябре годом ранее, подчеркнув вялый спрос США. Китай, который имел самый высокий уровень по загрузке земли, на 30 процентов падает, третий месяц подряд составил более 10 процентов. Вьетнам набрал 26 процентов из -за низкого базового периода в прошлом году, поскольку пандемия коронавируса замедляла производство и экспорт.
Тем не менее, на недавнем рынке грузовых перевозок произошел прилив. Объем груза вечнозеленой доставки и доставки янминга в Соединенных Штатах вернулся в полный штат. В дополнение к влиянию отгрузки перед весенним фестивалем, непрерывное раскрытие материкового Китая также является ключом.
Глобальный рынок начинает охватывать небольшой пик сезона поставки, но в следующем году все еще будет сложный год. Хотя появились признаки прекращения снижения скорости грузовых перевозок, трудно предсказать, насколько далеко будет отскок. В следующем году повлияют на наиболее важные изменения в ставках доставки, вступит в силу два новых правила выбросов углерода, глобальное внимание на волне разрыва кораблей.
Крупные грузовые перевозчики начали принимать различные стратегии, чтобы справиться с снижением объема груза. Во-первых, они начали регулировать режим эксплуатации маршрута Некоторые рейсы решили обойти Суэцкий канал и перенаправить на мысу Доброй Надежды, а затем в Европу. Такой сдвиг добавит 10 дней в путешествие между Азией и Европой, сэкономив на Suez Tolls и приведет к более медленным путешествиям в более совместимых с выбросами углерода. Самое главное, что количество необходимых кораблей увеличится, косвенно разбавив новую мощность.
1. Спрос останется низким в 2023 году: цены на морские борцы останутся низкими и нестабильными
«Стоимость живого кризиса питается в расходной способности потребителей, что приводит к меньшему спросу на импортируемые контейнерные товары. Нет никаких признаков решения проблемы в глобальном масштабе, и мы ожидаем, что объемы моря снижаются». Патрик Берглунд предсказал: «Тем не менее, если экономическая ситуация ухудшается дальше, это может ухудшиться».
Сообщается, что одна судоходная компания заявила, что в следующем году трудно предсказать развитие рынка объемной доставки. Контейнерный рынок заставил за последние несколько месяцев после резкого падения точечных цен и спроса. «Прогнозирование общей деловой среды стало сложнее перед лицом растущей неопределенности», - сказали в компании.
Он обрисовал ряд факторов риска: «Например, продолжающийся конфликт России-Украина, влияние карантинной политики и трудовые переговоры в испанских и американских портах». Кроме того, есть три области, вызывающие особую озабоченность.
Резкое снижение точечных ставок: показатели споров SCFI достигли пика в начале января этого года, и после резкого снижения общее падение составляет 78% с начала января. Маршрут Шанхай-Северной Европы снизился на 86 процентов, а транс-тихоокеанский маршрут Шанхай-испаниша снизился на 82 процента до 1423 долл. США на FEU, на 19 процентов ниже, чем в среднем 2010-2019 годов.
Все может ухудшиться для одного и других перевозчиков. Можно ожидать, что эксплуатационные расходы будут поддерживать растущие и грузовые ставки, чтобы продолжать падать, поскольку инфляция взлетает на двузначные цифры.
На фронте заработков будет продолжаться ожидаемое снижение с третьего квартала по той же ставке до 2023 года? «Ожидается инфляционное давление», - ответил г -н. Компания сократила свой прогноз прибыли на вторую половину своего финансового года и заявила, что операционная прибыль более чем вдвое по сравнению с первой и второй половиной прошлого года.
2. Долгосрочные цены на контракт находятся под давлением: цены на доставку будут продолжать колебаться на низком уровне
Кроме того, с падением спотовых ставок, судоходные компании говорят, что предыдущие долгосрочные контракты пересматриваются на более низкие ставки. Когда его спросили, попросили ли его клиенты снизить цены на контракты, один сказал: «Когда текущий контракт истекает, срок действия истекает, можно будет обсуждать обновление с клиентами».
Аналитик Kepler Cheuvreux Андерс Р.Карлсен сказал: «Перспективы на следующий год немного мрачный, цены на контракт также начнут переговоры на более низком уровне, и доход перевозчиков будет нормализоваться». Alphaliner ранее подсчитал, что выручка судоходных компаний будет снижаться от 30% до 70%, основываясь на предварительных данных прогноза, о которых сообщают судоходные компании.
По словам генерального директора Xeneta, падение потребительского спроса означает, что перевозчики теперь «конкурируют за объем». Джёрген Лиан, старший аналитик DNB Markets, прогнозирует, что итога на рынке контейнеров будет протестирована в 2023 году.
Как указывает Джеймс Хукхэм, президент Глобального совета грузоотправителей, указывает на свой ежеквартальный обзор рынка контейнеров, выпущенный на этой неделе: «Одним из больших вопросов, возникших в 2023 году, является то, сколько их грузоотправителей снижения объемов будут посвящены пересмотру контрактов и то, как будет выделено точковое рынок. Спокойный рынок, ожидается, станет ниже преундейкс-уровня на ближайшие недели».
Время сообщения: 14-2023 февраля