В год частых сбоев в цепочке поставок глобальные фрахтовые ставки на контейнерные перевозки резко выросли, а рост стоимости доставки оказывает давление на китайских трейдеров.Инсайдеры отрасли говорят, что высокие фрахтовые ставки могут сохраняться до 2023 года, поэтому экспорт оборудования столкнется с большими проблемами.
В 2021 году китайский бизнес по импорту и экспорту будет продолжать расти, и объем экспорта индустрии аппаратных инструментов также быстро растет.С января по сентябрь стоимость экспорта метизной промышленности моей страны составила 122,1 миллиарда долларов США, увеличившись в годовом исчислении на 39,2%.Однако из-за продолжающейся бушующей эпидемии новой короны, роста стоимости сырья и рабочей силы, а также глобальной нехватки контейнеров это оказало большое давление на внешнеторговые компании.В конце года появление нового штамма коронавируса Омикрон бросило тень на восстановление мировой экономики.
До вспышки covid-19 было невообразимо, что каждый будет взимать 10 000 долларов за контейнер из Азии в Соединенные Штаты.С 2011 по начало 2020 года средняя стоимость доставки из Шанхая в Лос-Анджелес составляла менее 1800 долларов за контейнер.
Если до 2020 года цена контейнера, отправленного в Великобританию, составляла 2500 долларов, то сейчас она котируется на уровне 14 000 долларов, увеличившись более чем в 5 раз.
В августе 2021 года морские перевозки из Китая в Средиземное море превысили 13 000 долларов США.До эпидемии эта цена составляла всего около 2000 долларов США, что эквивалентно шестикратному увеличению.
Данные показывают, что цена контейнерных перевозок резко возрастет в 2021 году, а средняя цена экспорта Китая в Европу и США вырастет на 373% и 93% в годовом исчислении соответственно.
В дополнение к существенному увеличению стоимости, что еще более сложно, так это то, что это не только дорого, но и трудно бронировать места и контейнеры.
Согласно анализу, проведенному Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, высокие фрахтовые ставки, вероятно, сохранятся до 2023 года. Если фрахтовые ставки продолжат расти, глобальный индекс цен на импорт может вырасти на 11%, а индекс потребительских цен — на 1,5%. % до 2023 года.
Время публикации: 10 мая 2022 г.